追随新能源汽车出口，充电桩企业加速竞逐海外市场

5月11日，以“聚焦发展，技术赋能”为主题的第十七届深圳国际充电设施产业展览会在深圳福田开幕。作为2023年全国充电设施行业首展，各参展商集中展示各自先进充电技术、智能充电解决方案、充电设施建设运营方案。

该展由中国国际经济技术合作促进会、江苏省可再生能源行业协会、广东省充电设施协会、广东省充电设施产业技术创新联盟、充换电研究院、新能源汽车产业网、振威国际会展集团联合主办。

展会现场人气火爆，首日参观人数即突破3万人次，创历史新高。记者观察展会发现，随着国产新能源汽车走出去，桩企也迎来新商机，纷纷加速竞逐海外市场。

5月11日当天，中国充电联盟发布了最新的全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，今年1-4月全国充电基础设施增量为88.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨167.7%，随车配建私人充电桩增量同比上升60.8%。截止2023年4月，全国充电基础设施累计数量为609.2万台，同比增加95.9%。

从展会观察，站在风口上的充电设施行业正在迎来新变化。

“根据我们理解和感受到的，现在市场已逐步从原来的重政策、重补贴到现在重应用、重品质、重创新上来，整个行业进入良性循环的跑道上”，中兴新地技术股份有限公司充电设施业务部总经理黄载裕表示。

中兴新地在展会上亮出了全球首发的960千瓦12枪超级充电堆，黄载裕介绍称，该产品应用了10个以上的创新技术，其中最突出的是采用了IP65高防护切片式PDU设计。“高防护设计大大提高了系统可靠性；而切片式的设计，你可以理解为就像抽屉一样便于扩容和维护，可以解决客户未来5年的长期扩容及技术演进难题。”

瑞华智能科技有限公司的总经理沈希在接受记者采访时也指出，充电设施建设运营是一个长周期市场，对于售后维保的关注变得更为密切，公司展出的充电桩集成化控制模块以及搭载该模块的矩阵式柔性群充系统在展会上也因而得到了更多关注。沈希称，该集成化、插拔式的产品可解决传统充电桩内部结构接线复杂，维修成本高的问题。“如果出现故障，一个电工就可以搞定——把坏的抽出来寄给厂家维修，新的放进去马上就能用。”据他透露，与传统接线式充电桩相比，使用集成化控制模块的充电桩，长期运维成本可降低约三成。

本届展会上，欧标、美标充电产品在多个企业展台亮相，成为行业竞逐的新焦点。展会现场还不时出现外籍参观者的身影，他们有的甚至还拖着行李箱。

中汽协数据显示，2020年，中国新能源汽车出口近7万辆；2022年这一数字已经攀升到67.9万辆。伴随着中国车企加速“出海”，新能源汽车配套的充电桩出口也成了新商机。一方面，中国汽车出口海外需要配备相应的家充桩；另一方面，海外新能源汽车市场车桩比相比国内失衡更为严重，这也意味着更大的市场空间。

为此，国内桩企纷纷加速海外认证，抢抓出海先机。展会现场，广东浦尔顿科技有限公司研发经理龚伟龙告诉记者，公司去年开始研发欧标产品，今年通过产品认证，马上开始了市场推广。目前来看，产品需求量很高。凭借海外市场的开拓，公司寄望今年在充电桩产品上再次实现50%以上的销售增长。

此前，记者关注到，香山股份透露，充电桩出海方面，公司已于2022年完成欧标充电桩认证，并持续推进美标充电桩认证。2023年一季度，公司海外充电桩业务开始贡献收入。科士达近日透露，公司在努力发展国内充电桩市场的同时，也开始着手海外市场的认证，公司会抓住发展机会努力提升充电桩业务。易事特则在2022年年报中表示，公司北美市场认证工作在持续推进中，为后续产品出口放量做好提前准备工作。

审读：孙世建

读创编辑陈燕青