开启报名！中国-印度尼西亚充电桩采购对接会9月5日举办

evse振威充电设施展和CNIIBF振威电池展深耕行业多年，展品涵盖充电桩、电池全产业链各细分品类，被视为行业发展的风向标、晴雨表。第二十届上海国际充电设施产业展览会、第十七届上海国际电池工业展览会坚定迈出“品牌”出海的步伐，重点锚定新能源汽车发展重点国家及地区，合作的国际单位涵盖了东盟、中东、非洲、南美、北美、欧洲市场。

为打造展会的国际性，第二十届上海国际充电设施产业展览会、第十七届上海国际电池工业展览会计划以“借展出海·助力企业加速跑”为主题，于2024年9月5日举办中国——印度尼西亚线上采购对接会（印尼场）。

会议平台：zoom平台

会议时间：2024年9月5日（周四）14:00—16:30

会议地点：以广州振威国际展览有限公司--印度尼西亚协会为主场，各参会企业参与的线上会议

（2024evse振威上海充电设施展印度尼西亚采购团）

各参会单位代表就品牌实力、产品技术、海外战略、投融资规划等话题与印尼企业代表交流洽谈，为下一步深度合作打下基础。届时，印尼工业部总干事出席参与。

（2024evse振威深圳充电多国采购团洽谈合作）

印尼国家电力公司（PLN）是该国唯一的电力供应者，自1964年成立以来一直占据着绝对的垄断地位。PLN的主要任务是提供全国范围内的电力生产和输配电服务。根据政府计划，到2025年，23%的电力必须来自可再生能源，因此PLN正积极寻求并加强与国际合作伙伴的合作，优化燃料组合以实现更高效和可持续的电力供应。

PERTAMINA NRE（印度尼西亚国家石油公司新能源与可再生能源部门）是印尼巨头国家石油公司的一部分，致力于开发和利用各种新型可再生能源。在电动汽车电池和储能系统方面，Pertamina NRE的目标是到2029年实现140 GWh的储能能力。目前Pertamina NRE将与华为共同开发智能电网，致力于推进在智能电网、分布式发电及数字化等领域的创新和技术开发。同时也与Electrum计划共同开发电动车生态系统，包括电池技术的开发、制造和商业化。

印度尼西亚电池公司（IBC）是由四家国有企业组成的控股公司，旨在推动国内电动汽车电池产业的发展。IBC成立于2021年3月，2023年开始生产电池，并计划在2030年前达到每年140吉瓦时的生产能力。IBC已经与多家国际知名电池制造商建立了合作关系，包括中国宁德时代（CATL）和韩国LG公司等，这些合作不仅涉及技术转让，还包括共同投资建设电池制造工厂。

ABC是PT. 国际化学工业公司（PT. Intercallin）旗下的电池品牌，该公司于 1968 年在雅加达正式成立，生产的 ABC 和 OEM 品牌干电池在国外享有盛誉。目前，ABC在雅加达和泗水拥有两家工厂，生产碱性、碳锌和锂离子三种类型的电池，其电池产品约40%出口。自关于“加快电池电动汽车发展 ”的2019年第55号总统条例颁布以来，ABC 电池公司一直致力于支持政府在能源采购方面实现国家独立，从而使印尼向使用电动汽车的过渡能够顺利进行

注：具体参会单位以实际为准

采购意向

1、参会企业应具有中国生产和出口资质，产品符合中国和外方（欧盟、美国等）国家标准；

2、参会企业有自主生产外方所需求的产品的能力，并提前准备好报价单，现货量或库存量；

3、每家参会公司请派遣至少一个讲英语、懂产品的人参会；

4、参与展示企业请提前准备约10分钟的公司或产品介绍PPT/视频；

5、其他未能详尽事宜，请与主办方保持及时沟通。

在全球经济放缓，新能源汽车市场不断崛起的背景下，国外新能源车生产商、充电站运营商及电池生产商对中国充电桩、电池等高性价比新能源产品的采购意愿强烈。

在印度尼西亚（以下简称印尼）方面，随着印尼政府和企业在发展电动汽车上的持续投入和政策支持，未来几年内印尼新能源市场的规模和技术水平有望显著提升，是中国新能源企业打开印尼市场的绝佳时机。

（印尼总统佐科（右）在当地第一个公共电动汽车充电站的启动仪式上给电动汽车充电）

印尼是东盟和G20集团成员国，也是市场潜力巨大的重要新兴经济体，其中印尼的充电桩和电池市场正在迅速发展。在充电基础设施方面，印尼政府正计划通过PLN国家电力公司（本次参会公司之一）增加充电桩的数量；印尼由国营电力公司（PLN）负责建设全国的电动汽车基础设施。截至 2023 年，全国仅有 616 个电动汽车充电站、1056 个换电站和 6705 个公共充电站，在印尼的公共充电站充电需要 2-3 个小时。

图片来源：Faiz Dila/Alamy

基于去年 2 万辆的电动车销量，印尼在基础设施方面存在明显缺口，这将影响电动车的使用和普及。由于印尼是一个众多岛屿组成的国家，岛屿间的交通主要依赖飞机和轮渡。目前电动车的充电站分布限制了电动车的行驶范围，主要集中在雅加达及其周边地区。印尼的陆路交通建设发展不均衡，许多地区道路条件差，这对电动车的质量提出了更高的要求。在电动车领域的转型过程中，无论是印尼本地企业还是国际汽车制造商，都面临着挑战。那些能够将这些挑战转化为机会的公司，将最可能在印尼的电动车市场中获得先机。

印尼政府也在提供各种激励措施来推动这一进程，如为购买电动汽车提供现金补贴等，但要实现这些目标，需要克服充电基础设施滞后、环境治理等问题。因此，“出海”不仅是中国新能源厂家应对当今经济全球化的竞争需求，更是印尼方引进中国先进产品与技术从而实现能源转型的国家发展需求。

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