欧盟“放炸弹”！暴露“双标”本质！国内新能源车企如何应对？

近日，国际贸易舞台上演了一场精彩的博弈。欧盟对中国电动汽车加征高额关税，意图保护本土产业，却未料到此举引发了一连串连锁反应，最终可能导致自身市场份额的严重损失。

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8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁草案（以下简称“终裁草案”），对初定税率进行调整：对比亚迪加征17%反补贴税，对吉利加征19.3%，对上汽集团加征36.3%，对其他合作公司加征21.3%，对其他所有非合作公司加征36.3%。与初裁结果相比，大多数公司被加征税率出现了小幅下调，仅对其他合作公司的税率由20.8%上调到21.3%。草案公布后，中国政府及行业机构、企业纷纷发声，对此表示强烈反对和高度关切。

据环球网报道，欧盟委员会披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终“反补贴税”的决定草案。该终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法。欧委会还表示，关税措施可能于10月底生效，初步期限为五年。与初裁结果相比，欧委会在决定草案中对比亚迪、吉利和上汽集团等加征的关税税率仅有小幅下调，因此没能减轻乃至打消外界对欧盟挑起贸易争端的担忧和反对。虽然关税尚未落地，但种种负面影响已不断涌现。

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耐人寻味的是，欧盟在针对中国电动车制造商时，却给予了在华美企特斯拉不同的关税待遇。特斯拉只需要缴纳9%的关税，远低于其他中国企业的关税水平。这样的“双标”操作无疑让中国电动车企业感到愤怒，但从中也能看出，欧盟显然有着自己的“小算盘”。他们希望通过这种方式，继续从特斯拉身上获利，而不是彻底关闭中国市场的大门。其实，欧盟的这一系列举措显然是对中国在电动车领域迅速崛起的焦虑。

根据欧盟发布的公告显示，欧盟是针对不同的品牌给予了不同的反倾销关税税率，同时也是“照顾”了美国品牌，因为征收的税率最低，因此美国成为了欧盟发动贸易战的最大赢家。实际上美国拜登政府是“虚空造牌”，宣称对于中国电动汽车征收100%的关税，从而引发欧盟对中国发起贸易战，欧盟非常热情的配合了美国的战略，凸显了西方国家之间的紧密勾连。对欧盟针对中国电动汽车采取的措施，显然中国是不会袖手旁观的，为此就有了如今的行动。

据中国海关总署数据，今年上半年，中国对欧盟27个国家的电动汽车出口总量为22.1万辆，同比下降了约15%。特别是6月单月出口量跌破了3万辆，创下年内单月出口量新低，同比大幅下跌31%。从出口目的地来看，上半年中国新能源乘用车整车出口量减幅最大的前五个国家中欧盟占了四个，分别是西班牙、法国、荷兰、挪威。

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可以看到，欧盟开征临时反补贴关税，已经导致中国产电动汽车在欧销量明显下滑。方东葵告诉记者：“如果欧方实施终裁措施，预计将极大冲击中欧纯电动汽车贸易。加征关税的后果不仅推高欧盟市场内产品价格，减少消费者选择，而且可能会导致另一个不可控的后果，就是引发贸易冲突升级。欧方保护主义做法一旦施行，将打开‘潘多拉之盒’，负面影响的溢出效应恐怕远超电动汽车领域。”

对于中国车企来说，如果欧盟终裁草案落地，如何进行应对？

余丰慧向记者表示：“面对海外加征关税的情况，中国车企需要多管齐下。一方面要加强自主研发能力，提高产品技术含量和附加值，降低对价格战的依赖；另一方面可以考虑多元化市场布局，分散风险，比如开拓东南亚、中东等新兴市场。此外，还可以通过建立海外生产基地来规避部分贸易壁垒。当然，积极与当地政府沟通，争取更多政策支持也是非常重要的一步棋。”

资料来源及感谢:中国汽车报、证券时报