混动车挤占充电桩 充电难题怎么解？

刚刚过去的国庆假期，各地迎来出行高峰，对新能源车来说，高速和景区的充电桩也成了抢手资源。有纯电车主发视频吐槽称，混动车有油箱，本没有续航焦虑，还跟纯电车抢充电位置，一些混动车充电功率最高只有20kW，纯电续航充满最多也就200多公里，100公里要充1个小时。由此，一些纯电车主质疑这些混动车不合情，“快充都被你们充成慢充了”。

马上评

伴随着新能源汽车产业的快速发展，资源难题可能会以种种形式呈现出来，车型之间围绕资源分配的矛盾就是一例。那么创新管理方法、用多重手段调节，也不妨被纳入治理思路。

针对这种新现象，不妨在一些高峰时段通过价格或技术杠杆进行调节。比如，采取按供需浮动的价值机制，引导拥有多元选择的混动车辆加汽油；或者也如一些车主建议，由于不少车辆引入了快充技术，那么可以尝试在特殊时段、特殊地点设置充电上限，比如只能充到80%的电量，从而提高快充电桩的流转速度。

解决问题的关键，还应当从供给源头着手，创新资源分配模式，灵活调节充电桩的布局，提升移动充电桩的流动性，更好应对特殊节点的大考，去保障人们度过旅程无忧的假期。

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