万站落成，闪充成网：比亚迪补能基建的中国速度与全球野心

深圳龙华闪充旗舰站内，一辆新能源汽车缓缓驶入。车主摘下悬吊式充电枪，顺滑轨轻推到位，插枪即充，转身走进休憩区，不到10分钟，车辆已蓄满能量，下一段行程从容开启。

这样的场景，正在全国332座城市反复上演。

2026年8月28日，“闪充中国”战略迎来关键里程碑——比亚迪第10000座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站正式落成，一举创下三项中国车企之最：国内自建充电站数量最多、建成万座充电站最快、国内充电站覆盖地域最广。

图源：比亚迪官微

从今年3月发布第二代刀片电池和闪充技术，到8月底万站落成，比亚迪用不到半年时间，把“5分钟充好，9分钟充饱”的技术承诺，铺成了一张覆盖全国的补能网络。

新能源汽车补能，归根结底是一道与出行有关的课题。

早高峰前的社区停车场、午间的写字楼周边、节假日车流集中的高速服务区、远离城市中心的乡镇和景区沿线，车辆停留的时长不同，补能需求的强度和分布密度也不同。

2025年，国家发展改革委办公厅等部门印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出加强大功率充电设施专项规划统筹，结合当地经济发展水平、新能源汽车推广力度和电力资源分布，以即充即走场景为重点，因地制宜、适度超前、科学合理做好大功率充电设施发展布局。

政策指引之下，比亚迪不断扩大闪充站点布局，围绕不同出行场景，探索出门前站、站中站、高速站、旗舰站等多种建站模式：门前站靠近汽车销售服务场景；站中站利用已有社会场站资源建设；高速站服务长途出行；旗舰站则在车辆补能之外，配套休憩、便利等服务。

不同形态的站点，指向同一个目标——让补能服务贴近用户需求。

找闪充站，正在变得像找加油站一样方便。

随着我国新能源汽车保有量持续攀升，“强筋骨、壮血脉”的补能基建正在重塑中国新能源出行的版图。如今，比亚迪闪充网络已覆盖全国，比亚迪闪充业务总经理王俊保表示，这10000座闪充站覆盖332个城市，其中，4228座是圆梦站点，实现了74281位用户的建站心愿。一二线城市实现闪充站100%全覆盖，深圳、上海、杭州、西安、重庆等核心城市，城区平均每3公里就有一座闪充站。在三四线城市，闪充站覆盖率也达100%，城区平均4公里以内就有闪充站。

图源：比亚迪官微

从都市城区、乡镇县域、高速路网到景区沿线、极限地貌，比亚迪闪充站无处不在。北至内蒙古呼伦贝尔、南抵海南三亚、东达黑龙江双鸭山、西到新疆喀什，即便是海拔最高的珠峰、最热的吐鲁番、最边境的霍尔果斯，都有比亚迪闪充站的身影。

这张越来越密的补能网络正在迅速铺展到你我身边，曾经需要费力寻找、提前规划的充电服务，正在变成触手可及的出行日常。

当闪充从一项技术走向新能源时代的新基建，它连接的已经不只是汽车与电能，还有场站、能源、运营和数字服务。万座网络的形成，需要多方力量共同参与，开放共享的生态由此成为闪充规模化铺开的关键。

比亚迪坚持开放共享的理念，联动合作伙伴一起共建高效、便捷的闪充生态，已和中石化、中石油、华润、壳牌、特来电等达成深度合作。此前，比亚迪与中石化易捷共建的华东首个闪充旗舰站，已在上海虹桥落地。在生态服务方面，比亚迪携手支付宝、高德地图、京东等，持续做好无感支付、优化地图服务、丰富站点配套设施，打造“车补能、人生活”的全域服务体系。

值得关注的是，比亚迪闪充站并未设置品牌门槛。截至目前，比亚迪全国闪充站总用户量突破183万，其他品牌用户占比接近三分之一，真正做到“好技术人人可享”。

开放带来的不只是更多用户，还有更多车型进入、更多充电需求汇入，场站利用率、运营收益和网络扩张便能形成正向循环。一张真正面向公共市场的补能网络，也更容易形成规模效应，让闪充惠及更多新能源汽车用户。

万座不是终点，而是新起点。

比亚迪持续加快闪充网络建设，将在今年年底完成国内20000座闪充站的建设目标，实现“有路的地方，就有闪充”。

作为全球第一个宣布停产燃油车、全球第一个实现千万级新能源整车下线、全球第一个规模化落地光储充一体技术，比亚迪将把闪充技术打造成为中国新能源出海的新名片，完成从“闪充中国”到“闪充星球”的跨越，助力全球汽车电动化转型。按照其规划，自今年3月至明年3月底，比亚迪计划建成6000座闪充站，其中欧洲3000座、美洲2000座、亚太地区1000座。目前已在欧洲、美洲等落地。

当车主无需为充电反复绕行，当高速服务区的等待时间更短，当县乡道路旁也能稳定补能，新能源汽车方能从容驶入城市与乡村、日常与远方。不断织密的补能网络，打通绿色出行的现实堵点，既支撑了新能源产业的高质量发展，也为国内能源结构转型筑牢了基础设施的底座。